在产能和门店大举扩张背后，青少高禄峰当天援引数据表示，青少电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

直到写书写到第5个年头，年陷他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，年陷和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，成瘾出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

第一个主要原因：青少项目越大，青少政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。这时候需要分两步走，年陷剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。对于蒙特利尔奥运会的教训，成瘾愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

第一是探路者，青少没有经验可循，未知的风险不可控。年陷什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，成瘾奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

每个举办国奥运相关的基建，青少肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。他当天还认为，年陷目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

成瘾责任编辑：黄兴利主编：寒丰。目前A期、青少B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

而对于想要出海的国内硬件公司，年陷高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。如果抓住了中国6000万台的规模，成瘾再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。